高速碎石磨光值检测与压碎值指标检测是评估碎石在道路工程中抗滑性能与抗压强度的核心方法，其检测结果直接影响路面安全性和结构稳定性。以下是具体检测内容与分析：

一、磨光值检测：评估抗滑性能

1. 检测目的
   磨光值是衡量碎石表面粗糙程度的指标，用于评估碎石在道路铺设中的耐久性和抗滑性能。抗滑性能对保障行车安全至关重要，尤其在高速公路和一级公路中。

2. 检测方法

• 加速磨光机试验：将碎石样品制成规定尺寸的试件，安装在磨光机的道路轮上，同时安装橡胶石棉砂布。通过不断添加磨料和水，使道路轮旋转对试件进行磨光。

• 摆式摩擦系数测定：达到规定的磨光时间后，用摆式摩擦系数测定仪测定试件的摩擦系数，以摆值（BPN）表示，该摆值即为碎石的磨光值。

3. 判定标准

• 高速公路、一级公路：磨光值应不小于42-47BPN（具体数值根据道路设计速度和交通量等因素确定）。

• 二级及二级以下公路：磨光值要求可适当放宽，但需满足基本抗滑需求。

4. 检测意义
   磨光值越高，说明碎石的抗磨光性能越好，路面的抗滑性能也就越好，能有效减少雨天或湿滑条件下的交通事故风险。

二、压碎值指标检测：评估抗压强度

1. 检测目的
   压碎值是衡量碎石抵抗压碎能力的力学指标，用于评估碎石在公路铺设中的稳定性和承载能力。压碎值越小，说明碎石的抗压强度越高，越适合用于高强度混凝土和道路基层。

2. 检测方法

• 试样制备：取粒径9.5-19.0mm的风干试样3000g，剔除针、片状颗粒，分两层装入内径150mm的圆柱试筒，每层颠击25次消除空隙。

• 压力施加：使用量程400kN的压力机以1kN/s速率加载至200kN，持荷5秒后卸压。

• 筛分称量：通过2.36mm筛过滤破碎颗粒，精确称量筛下物质量至0.1g。

• 结果计算：按公式Qa=(m0m0−m1)×100%计算压碎值（其中m0为试样总质量，m1为加压后筛余质量），精确至0.1%；以三次平行试验的算术平均值作为最终压碎指标值。

3. 判定标准

• 公路基层施工要求压碎值≤26%

• 高速公路面层则需≤18%

• Ⅰ类碎石（适用于C60及以上高强混凝土）：压碎值≤10%

• Ⅱ类碎石（适用于C30-C60中强度混凝土）：压碎值≤20%

• Ⅲ类碎石（仅用于C30以下低强度混凝土）：压碎值≤30%

• 国家标准（GB/T 14685-2022）：

• 行业标准（TB 10102-2023）：铁路工程要求级配碎石压碎值≤9.519%。

• 工程实践要求：

4. 检测意义
   压碎值是评价碎石质量的重要指标，直接影响混凝土结构的强度和耐久性。检测不合格的骨料易导致混凝土结构开裂，影响道路使用寿命。例如，2008年某桥梁坍塌事故调查显示，使用压碎指标超标的Ⅲ类碎石是主因之一。

三、检测流程与质量控制

1. 检测流程

• 样品采集：从代表性部位采集碎石样品，确保样品均匀性。

• 试样制备：按标准要求筛分、烘干、装模，确保试样符合检测条件。

• 实验操作：严格按照检测方法进行磨光值和压碎值试验，记录实验数据。

• 结果计算：按标准公式计算检测结果，并进行三次平行试验取平均值。

• 报告编制：根据检测结果编制检测报告，明确碎石质量等级和适用范围。

2. 质量控制

• 设备校准：定期校准磨光机、压力机等检测设备，确保检测精度。

• 人员培训：检测人员需经过专业培训，熟悉检测方法和标准。

• 样品管理：对样品进行编号、封存，防止样品混淆或污染。

• 数据审核：对检测数据进行审核，确保数据真实、准确、可靠。