高分子材料氧指数检测 Q/CR 699-2019标准

标准概述

• 标准名称： Q/CR 699-2019 《铁路车辆用高分子材料氧指数试验方法》

• 发布机构： 中国国家铁路集团有限公司

• 标准性质： 这是一个企业标准，但其在铁路行业内部具有强制力。“Q/CR”就是“中国铁路”的标准代号。

• 适用范围： 专门用于铁路车辆（包括高铁、普速列车、地铁等）所使用的各类高分子材料及其制品，如内饰板、座椅、电线电缆、密封条、保温材料等的燃烧性能测定。

核心内容解读

该标准规定了在规定的试验条件下，测定铁路车辆用高分子材料刚好维持燃烧所需的Zui低氧浓度（即氧指数，OI或LOI）的方法。其基本原理与国家标准GB/T 2406（或ISO 4589）类似，但在试样尺寸、状态调节、试验步骤等方面有更具体和严格的规定，以适应铁路行业对安全性的极高要求。

1. 试验原理

将试样垂直固定在燃烧筒中，使氧、氮混合气流由下向上流过。点燃试样的上端，观察其燃烧行为。通过在不同氧浓度下的一系列试验，计算出刚好能维持试样燃烧一定时间或长度的Zui低氧浓度，以体积百分数表示。

2. 试样要求

• 尺寸： 标准通常规定为 (80−10+0)mm×(10±0.5)mm×(4±0.25)mm(80−10+0)mm×(10±0.5)mm×(4±0.25)mm 。这与通用标准一致，但对于某些特殊材料或制品（如薄膜、泡沫、板材），可能会有补充规定。

• 数量： 每组试样至少15根。

• 状态调节： 这是铁路标准可能更严格的地方。试样必须在 (23±2)∘�(23±2)∘C 和 (50±5)%(50±5)% 相对湿度的环境下调节至少88小时（通常要求），并且要根据产品标准规定进行耐老化处理（如热老化、光老化、湿热老化）后再进行测试，以评估材料在长期使用后的阻燃性能耐久性。

3. 试验装置

与通用氧指数仪相同，包括：

• 燃烧筒： 带耐热玻璃管的垂直简。

• 试样夹： 垂直支撑试样。

• 流量测量与控制系统： 控制氧、氮气体的混合比例和流量。

• 气源： 高纯度的氧气和氮气。

• 点火器： 通常为丙烷气体火焰。

4. 试验步骤

1. 初步氧浓度估计： 根据经验或摸索性试验，估计一个初始氧浓度。

2. 安装试样： 将试样垂直固定在燃烧筒中心。

3. 调节气体流量： 根据燃烧筒内径和所需氧浓度，设定氧气和氮气的流量。

4. 点燃试样： 用点火器点燃试样上端，火焰高度通常规定为(10±2)mm(10±2)mm。

5. 记录燃烧行为： 开始计时，观察试样的燃烧情况。判断标准为：

• 燃烧时间： 是否超过180秒。

• 燃烧长度： 是否超过标线（通常距顶端50mm处）。

6. “升降法”试验： 根据前一个试样的燃烧结果（“燃烧”或“不燃烧”），按特定规则增加或减少下一个试样的氧浓度。重复此过程，直到得到一系列有效的试验数据点。

7. 计算氧指数： 根据“升降法”得到的数据，使用标准中给出的公式计算出氧指数（OI）值。

Q/CR 699-2019 与通用国标 GB/T 2406 的主要区别